随着汽车安全性和娱乐性的要求不断提高，车载网络 (IVN) 的数据速率要求也在不断提高。高级驾驶辅助系统 (ADAS) 和驾驶舱信息娱乐系统等系统变得越来越快，越来越复杂。
从事射频应用的研究人员、工程师和技术人员通常都能充分理解频谱分析仪的用途和优点，无论是传统的扫频分析仪 (TSA) 还是更现代的矢量信号分析仪 (VSA)。他们熟练掌握这些重要射频仪器的
减少碳排放的迫切需求推动了对电气技术的投资，特别是数据中心和电动汽车领域。根据彭博社最新的电动汽车展望报告，到 2050 年，几乎所有道路运输都将实现电气化，预计将导致全球电力需
电子器件会有不同类型的噪声源，包括热噪声、白噪声和1 f噪声。1 f噪声是低频电子噪声，其电流（ISD）或功率（PSD）频谱密度与频率成反比
示波器能够将电信号可视化，素有“电子工程师之眼”的称号，帮助工程师测量、捕获和分析电信号，对于电路设计、测试及故障排除至关重要。
数字电路和接口在越来越高的时钟频率下的表现非常类似于模拟电路。所以，为了确保新设计方案和重新设计的方案中接口的质量，必须引入新的测量方法和测量设备。
近年来，测试和测量设备行业一直在迅速发展。随着电子设备变得越来越复杂，许多公司面临着高度复杂的测试和验证过程。
汽车以太网正在成为新一代智能网联汽车信号互联的主干道，主血管。如何准确的对汽车以太网进行测试，为智能汽车传输网络提速，保证汽车自动驾驶和智能座舱系统的安全运转，成为现代汽
