• 全球供应商报告产能紧张，指数连续第二个月保持在正区间
• 中国大陆、台湾地区、越南和印度的制造业正在加速增长
• 相比之下，由于订单数量减少，北美制造商的需求略有下降，这表明经济趋向紧缩
• 运输成本上升至20个月以来的最高点，这是由于商业活动更加频繁，导致航运与集装箱费率上升

新泽西州克拉克2024年7月15日 /美通社/ -- 连续第二个月，GEP全球供应链波动指数保持在正区间。这一业内领先指标基于对27,000家企业的月度调研数据，持续追踪制造商需求状况、短缺、运输成本、库存和积压订单的情况。 这表明全球供应链再次变得更加繁忙，全球各地的制造商产能都受到了挤压。 六月指数为0.13，与五月创下的14个月新高0.21相比变化不大。

2024年7月GEP全球供应链波动指数

在亚洲，原材料需求急剧上升，主要制造和出口经济体的工厂活动也在加速发展，供应链活动正处于增长的最前沿，主要由中国大陆、台湾地区、越南和印度主导。

与自四月以来呈稳定增长态势的亚洲相比，北美制造商在未充分和过度利用产能之间摇摆不定。 六月，工厂原材料需求略有下降，导致对供应商的需求减少。 然而，自2024年初以来，北美制造商普遍处于全面运转状态。

由于整个欧陆的工厂采购活动依旧低迷，欧洲市场仍然存在滞后情况。 这表明该地区制造业仍有待进一步复苏，尽管与去年年底相比，情况已大幅改善。

全球运输成本增加为未来可能发生的过热情况敲响警钟。六月，由于全球供应链活动的强劲增长，航运和集装箱费率升至自2022年10月以来的最高水平。 目前为止，关于安全库存积压的报告仍然很少，表明市场周转处于适度区间，压力水平保持低位。

“亚洲制造商正在飞速壮大，如果这种势头持续到下半年，将意味着全球企业成本和价格压力的增加。”GEP咨询副总裁Amol Jawale解释道。 “现在是公司采购与核心制造商为2025年商品定价的完美时机。”

数据解读：
指数>0，表明供应链产能紧张。 指数越大于0，则供应链产能越紧张。
指数<0，表明供应链产能未充分利用。 指数越小于0，则供应链未充分利用的程度越高。

2024年6月要点

• 需求：全球对原材料、商品和零部件的需求目前正趋向于长期平均水平，这表明全球制造业正朝着商业周期上升的方向发展。 以印度、中国大陆、台湾地区和越南为首的亚洲处于增长前列。
  
  
• 库存：库存周期已经稳定下来，企业既没有过度增加库存，也没有为了改善现金流和降低成本而大规模减少库存。
  
  
• 物料短缺：来自全球企业的报告显示，物料短缺的情况仍与此前正常水平保持一致。
  
  
• 劳动力短缺：与五月情况一致，全球制造商因劳动力短缺而无法完成订单的报告，比此前平均水平更加普遍。 这表明需要扩大产能，以可持续发展的方式满足当前和未来的需求。
  
  
• 运输：由于全球供应链活动增加，六月全球运输成本上升至20个月以来的最高水平，航运和集装箱费率面临压力。

区域供应链波动

• 北美：指数从0.09下降至-0.11，略低于五月创下的三个月新高。 该指数在今年波动于正负之间，但平均而言，这显示出2024年北美区域制造商对产能的全面利用。
• 欧洲：指数与五月创下的14个月新高-0.13持平。 尽管欧洲制造业仍存在闲置产能，但与2023年相比已大幅减少。
• 英国：指数从0.15上升至0.49，产能压力自2023年1月以来达到新高。
• 亚洲：指数进一步从0.19上升至0.35，创16个月以来的新高。亚洲供应链更加繁忙，中国大陆、越南、台湾地区和印度等主要市场的工厂活动繁荣发展。