之前它曾扬言要在2025年左右时超越特斯拉，成为美国本土地区最大的电动汽车销售商。考虑到特斯拉去年的全球年产量已经达到93万辆，所以2025年通用汽车在全球范围超越特斯拉不太现实。为了追赶对手，通用汽车2025年之前将向电动汽车领域投资350亿美元，66亿美元新计划只是其中的一部分。

通用汽车CEO马莉·巴拉（Mary Barra）在声明中说：“我们将会拥有产品，拥有电池产能，拥有汽车组装能力，大约2025年之前将会成为电动汽车领导者。”

2021年特斯拉汽车全球交付量为936172辆，通用汽车的电动汽车交付量不到2.5万辆，福特Mustang Mach-E的销量为27140辆，通用汽车在电动领域落后于特斯拉福特。

通用汽车CEO马莉·巴拉（Mary Barra）

电动皮卡

在66亿美元投资中，约有26亿美元用于修建电池厂。按照计划。通用汽车将与LG Energy Solution合作在密歇根兰辛区（Lansing）新建电池厂。40亿美元用于在改造位于底特律郊区的Orion装配厂，从2024年开始生产电动皮卡。

不只如此，通用汽车还准备向兰辛区装配厂投入5.1亿美元，用于升级生产线，但这些生产线生产的不是电动汽车。

通用汽车总裁马克•罗伊斯（Mark Reuss）说：“密歇根将会成为美国电动汽车研发制造领域公认的创新中心和领导者。”

到2025年左右时Orion装配厂每年可以生产电动汽车36万辆，底特律 Factory Zero厂生产27万辆，另外田纳西州、加拿大、墨西哥部分生产线也会电动化，通用汽车在北美的年电动汽车产能可以达到100万辆。

2030年之前，通用汽车准备将北美50%的装配产能电动化。

电池厂

新建的电池厂占地约为280万平方英尺，预计2024年年末投入运营。从目前的规划看，通用汽车在美国将会拥有3座电池厂，一座位于俄亥俄州洛兹镇（Lordstown），预计今年投入使用；另一座位于田纳西州，预计2023年启用；还有一座就是密歇根兰辛厂。上面三座工厂的建厂消息已经发布，在可预见的未来，通用汽车极可能还会再建一座。

通用汽车下一代电池和电动汽车平台及技术名叫Ultium。既然有专有名称，说明电池是受专利保护的。照估计，搭载Ultium电池的汽车续航可达450英里（约725公里）甚至更高，0-60英里加速为3秒。今天的大多汽车电池是柱状电池，而Ultium不是。

密歇根将向通用汽车提供8.24亿美元激励援助资金。拜登将通用汽车的投资拿来鼓吹，他说自己领导的政府制定了出色的经济策略，有利于美国制造业回归。拜登称：“从第一天开始，我所领导的政府就聚焦一个重点：让美国成为未来电动汽车制造的领头羊。”