事实证明，中国电动汽车市场正吸引着国内顶尖科技公司的投资。随着中国驾车者越来越多地从传统汽车转向电动汽车，电信设备巨头华为、智能手机制造商小米、搜索引擎百度和无人机制造商大疆都加入了这一潮流。家电巨头美的在3月份收购了汽车零部件供应商合康新能后，预计也将进军电动汽车领域。

近年来，汽车行业从传统内燃机向电气化、自动驾驶和数字连接的急速转变，吸引了数十亿美元的投资，用于开发新车型、建设生产设施和建立销售团队。

2019年，电动汽车制造商特斯拉斥资20亿美元开始在上海建设其巨型工厂。该厂去年交付了近14万辆Model 3，使其成为中国高端电动汽车市场无可争议的领先者。

特斯拉正在与中国竞争对手蔚来、小鹏以及理想等展开竞争，以吸引工程和电子领域的人才。统计数据显示，今年特斯拉及其中国竞争对手向应聘者提供的平均月薪已达到15367元，比2020年同期增长了21.6%。

不过，这些汽车企业正面临着来自科技巨头的挑战，这些巨头要么建立自己的团队组装智能电动汽车，要么为汽车公司提供零部件或解决方案。两名不愿透露姓名的汽车行业工程师表示，他们收到了来自不同公司的多份工作邀约，包括国内三大电动汽车巨头和传统汽车装配商。

华北理工大学汽车产业创新研究中心分析师David Zhang表示：“技术人员短缺是电动汽车行业投资热潮导致的结果，而且这种状况将持续数年。所有参与者都站在旋风中，希望随着资本的涌入取得更大成功。”

瑞银分析师Paul Gong表示，资金筹集增强了汽车制造商的财务实力，使它们能够向研发和生产团队中急需的员工提供丰厚的薪酬福利。美国银行分析师在今年早些时候的研究报告中表示，在全球范围内，汽车行业的完全电气化将耗资超过2.5万亿美元。

数据显示，自2020年初以来，中国三大特斯拉挑战者（均在纽约上市）总共筹集了超过200亿美元的资金。蔚来股价在过去12个月里飙升了11倍，使这家成立仅6年的汽车制造商市值达到638亿美元，超过了福特汽车公司。
 

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