德国纽必堡讯——目前
汽车采用的电子系统十分复杂，平均包含80多个电控单元。不过，实际经验表明，
汽车电子系统报告的40%故障的原因无法确定。对于车主而言，这意味着需要多次到维修站进行修理，并支付较高的修理费——部分原因在于，维修过程中要更换不同系统组件，直至解决问题。
这正是DIANA研究项目四个合作方希望改变的状况。奥迪股份公司、大陆股份公司、英飞凌科技股份公司和ZMD股份公司携手合作，研究各种方法改进
汽车电控单元（ECU）的分析与诊断功能。2013年之前，以英飞凌为首的四方合作伙伴将携手研究各种方法，提高
汽车制造商和维修站检测故障的精确度，并降低他们纠正故障的难度。该项目的合作伙伴将得到几家研究机构和高校的帮助。
“DIANA”是德语首字母缩写词，可译为“用于分析
汽车持续和偶发性故障的
半导体组件和系统的端至端诊断功能”。该项目作为德国政府高科技战略和信息与通信技术2020计划（IKT 2020）的一部分，将得到德国联邦教育与研究部（BMBF）约480万欧元的资金支持。
汽车和交通被定义为IKT 2020计划的两个重点，旨在大幅改进
汽车电子装置的结实耐用性。
DIANA项目的研发工作将为更加快速有效地查明和纠正
汽车电子装置故障奠定良好基础。该项目的一个要素是英飞凌在实施7年前启动的“卓越
汽车计划”的过程中所积累的有关质量的专业特长。为达成项目目标，
汽车行业将系统化地采用目前
半导体行业应用的质量控制措施。这可确保直接从
半导体组件检索到运行过程中可能发生的故障的相关信息，并将其报告至电控单元的更高级系统组件。然后，电控单元负责处理收集到的运行数据，实施诊断，告知司机
汽车的运行状况，并向维修站机械师提供详细的诊断报告。由于这种端至端诊断功能迄今尚未在
汽车中得以实现，因此需要
汽车产业链的各个环节——包括
半导体厂商、电控系统供应商、
汽车制造商等——密切合作。
DIANA项目的研究成果将被应用于
汽车电子产品。预计从2015年起，这些成果将有助于确保提高
汽车的可靠性，减少维修次数，提高维修效率。如果在
汽车上的
测试取得成功，它们将被应用于其他注重安全的应用领域——例如列车、飞机等交通系统或医疗系统等。
项目的其他参与方
该项目的四个合作伙伴将得到德国多家研究机构和高校的大力支持，他们包括：德累斯顿的弗劳恩霍夫集成电路研究所、慕尼黑的联邦武装部队大学和科特布斯、埃尔兰根-纽伦堡，及斯图加特大学。
