为此中国台湾媒体《中时电子报》撰文表示，电动车是兵家必争市场，日本已经落伍。并且使用了“被陆厂打趴！日本电动车业遭血洗”这样的标题。

全球电动车（EV）市场打得火热，竞争相当激烈，日媒以《中国厂商销量达到全球的40%》为题撰文指出，日本车厂十多年前曾称霸全球，如今在电动车市占率却不到5%，主因在于日本车厂在混合动力车上的成功，反而导致其在电动车市场发展大幅落后。

研究公司MarkLines数据显示，预计2022年中国大陆制造商占全球纯电动汽车销量的40%，美国和欧洲制造商则分别占30%和20%，日本制造商占不到5%。

至于2022年前11月全球纯电动车销量约为680万辆，是2021年全年水平的约1.5倍，其中中国制造商比亚迪大约卖290万辆车最多；美国电动车厂特斯拉则销售约210万辆车；欧洲车厂福斯和雷诺等共销售约120万辆电动车；日本车企包括丰田、本田、日产等，却合计只卖出约20万辆车，市占仅又有2%至3%，预估去年一整年的市占率可能达不到5%。

为何中国和美国厂商电动车市占率扩大？报道分析两大主因，首先是全球加速致力减碳，以及电动车使用的零件数量比传统车更少，让特斯拉和比亚迪等较容易进入市场；第二个原因则是电动车市的转变，欧洲各国政府已设定目标在2030年前全面淘汰包括混合动力车在内的燃油车。

报道示警，日本电动车只占全球销量的5%，如果继续坚持发展混合动力车，过分关注日本市场，误判全球趋势，可能会失去竞争力。

台湾地区财经专家黄世聪先前在节目中曾表示，日本的汽车帝国正面临“灭顶之灾”，分析日本电动车发展远远落后。他透露日本业界感到很焦虑，因为日本国内半导体量产停留在40纳米，跟特斯拉能够设计出的4、5纳米有极大差距，加上特斯拉拿到台积电量产的先进半导体，必然会用来大量生产完全自驾车，未来势必严重冲击日本车厂。