又一家造车新势力面临困境。新品上市仅2月，产品交付“急刹车”!

12月7日，自游家汽车通过微博等平台发布《致NV用户的一封信》，表示由于自身原因，自游家的首款产品NV短期内无法交付，将为已下订单的用户全额退款。对于为何无法交车，以及自游家后续会作何安排，但截至记者发稿前，对方并未对上述问题给出明确回应。

公开信息显示，自游家汽车为火星石科技旗下的品牌，该公司成立于2020年10月，此前名为牛创新能源。今年10月，牛创新能源才正式更名为火星石科技。

通过企查查的股权穿透可知，火星石科技的最终受益人为李一男。由于此前出任过华为的高管，创办了曾经叱咤风云港湾科技，担任过百度CTO，并创办了小牛电动车，深圳因为内幕交易入狱半年等，李一男在创投圈及科技圈知名度颇高，其入局造车也非常受业界瞩目。

李一男造车历程

李一男在2018年开始造车，项目和公司名叫牛创新能源，前期一直在做设计和研发，对外的消息很少。

直到2021年12月，牛创新能源发布品牌NIUTRON，中文名“自游家”。与此同时，公司宣布完成5亿美元A轮融资，由IDG、COATUE等机构投资。

这算是一次正式的品牌亮相。在那之后，自游家的关注度开始高起来。

接下来就是首款车型的上市。今年10月8日，“自游家NV”宣告上市。这是一款大五座新能源SUV，有增程和纯电两个版本，纯电又根据续航分为标准版和长续航版，售价为27.88万元-31.88万元。

在发布新车前夕，李一男将公司名称从牛创新能源改成了火星石科技。

所以相当于是，火星石科技是李一男造车的公司名，自游家、NIUTRON是中英文的品牌名，首款车型叫自游家NV。

按照李一男的规划，自游家NV已于今年3月启动小批量生产，12月是交付首批车辆的时间点。在这期间，自游家NV已经开启了预售，意向金1000元，有24376个用户下单。

李一男造车梦碎

直到12月之前，一切看起来都有条不紊。自游家在为交付做最后的准备工作，只有将车真正交到用户手里，才算是真正的量产。

问题就出在交付这最后一环上。

按照自游家的说法，自游家NV在短期内将无法交付，这是由于自身原因所致。不过跟一般的交付延期不同，这封公开信看起来更像是告别。

其他造车新势力推出新车时，很多也出现过短期无法交付的情况，通常是因为内部流程还没跑通，或者供应链还没完全准备好。他们的应对策略一般是延期交付，或者给用户退单的选择。

但自游家是直接宣布无法交付了，给所有下单的用户退款。所以即便是“长期”，这款车可能也不会交付了。

自游家的告别还算体面——在48小时内退款，给下单用户补偿一张200元的星巴克消费卡。另外，下单用户会收到一台自游家NV的车模。“期货变车模”，在现实世界中真实上演。

可以看出自游家其实算是踏实造车。先不说自游家NV这款车的产品力如何，这家公司是奔着打造一个品牌、造一辆好车的目标去的，只是在最后交付的临门一脚出了问题。

从启动造车到推出第一款车，李一男用了四年。但从上市到宣布完结，只经历了两个月。

那么，问题究竟是出在哪了呢？

目前，外界对自游家解散原因的猜测中，热度最高的，是与大乘汽车的合作。

2018年下场造车时，李一男设想的生产方式是代工，选定的代工合作方是大乘汽车。

值得注意的是，这则公告的落款是大乘汽车，给出的理由也是由于自身原因，NV在短期内将无法交付。

根据目前的迹象显示，自游家汽车无法交付，是大乘汽车的生产资质出了问题。

据悉，与很多造车新势力一样，自游家汽车也选择了“代工”的生产模式。负责为其代工的为大乘汽车。公开信息显示，大乘汽车成立于2014年12月，前身是江苏金坛长荡湖新能源科技有限公司，公司于2018年7月时任众泰汽车董事长的吴建中把众泰金坛基地和抚州基地交给了儿子吴潇，更名为大乘汽车有限公司。同年，大乘汽车收购了江西江铃集团轻型汽车有限公司，获得了燃油车、新能源车的生产资质。2019年4月，变更为现用名“大乘汽车集团有限公司”。

但是双方走上合作之路时，大乘汽车早已陷入了债务危机。

接下来两年，大乘汽车高开低走，在2020年初遭遇资金链断裂危机，2021年4月进入破产重整程序。有熟悉大乘汽车的人士曾透露，大乘汽车的债务可能将近百亿元。

由于之前众泰汽车濒临破产背负巨额债务，大乘汽车在2019年便传出停工停产的消息。根据工信部2020年发文，对于停产24个月以上的新能源车企，再次生产需要经过工信部的核查，不能保持准入条件或已经破产的企业，可能会被撤销资质。而大乘汽车显然没有完成主管部门的资质审批，无法重新获得资质。

日前有媒体报道，自游家汽车深陷倒闭裁员风波，有多位员工称已开始分批次办离职手续，公司计划全部清退。

今年5月，面对媒体提问造车这条路走不下去时会怎么办时，李一男给出的回复是：走不下去就走不下去。肯定会难过，你只能回家哭，你还能怎么样？自杀吗？我也不是第一次经历公司倒闭了。但至少我们要留下最后一笔钱，付遣散费，N+1，满足国家法律法规的要求。我大不了看钱不行了就不搞了，先把供应商的钱还了。

李一男简介

在宣布造车之前，李一男就一直科技圈的明星人物。

1970年出生的他，15岁就考进了华中理工大学少年班。研究生毕业后，他正式加盟华为。

由于自身的技术天赋，李一男深得华为创始人任正非的赏识。1996年，刚刚26岁的李一男就被任命为华为常务副总裁，被外界视为任正非的接班人、华为的二号人物。

但2000年，李一男突然出走华为，创立了港湾网络。港湾网络的业务与华为如出一辙，其中不少研发人员也是李一男从华为带来的，成为了华为直接的竞争对手。随后港湾于2006年被华为收购，李一男短暂重归到华为怀抱。

• 1985年，考入原华中理工大学（即现华中科技大学）少年班。

• 1992年，研究生第二年的时候李一男在华为实习。

• 1993年6月，毕业后即加入了华为。两年时间升任华为工程师、半个月升任主任工程师、半年升任中央研究部副总经理、两年被提拔为华为公司总工程师/中央研究部总裁、27岁坐上了华为公司的副总裁宝座。 [1] 

• 2000年，李一男带着从华为拿到的价值1000万元的设备北上创建港湾网络。李一男的出走，任正非痛心不已，港湾网络公司迅速发展后，成为华为对手。

• 2006年6月，华为收购港湾网络，李一男回到华为，任首席电信科学家、副总裁。

• 2007年12月，华为任命李一男为华为终端公司副总裁。

• 2008年10月，百度任命李一男为公司首席技术官（CTO）。

• 2010年1月18日，百度正式宣布CTO李一男离职，加盟中国移动，任12580 CEO

• 2011年7月21日，李一男宣布辞去无限讯奇CEO一职。

• 2011年8月18日，李一男即日起以合伙人身份加盟金沙江创投。

• 2015年4月，李一男公布了新的创业项目——电动自行车。

• 2016年3月15日，牛电科技创始人、CEO李一男因为涉嫌内幕交易，在深圳市中级人民法院受审。

• 2017年9月28日，深圳市中级人民法院二审判处其有期徒刑两年六个月，并处罚金750万元。 

• 2018年3月，牛电科技创始人、原CEO李一男已加盟梅花天使创投并担任合伙人职务。

• 2021年12月，小牛电动车创始人李一男再次创业，正式发布NIUTRON（牛创新能源）新品牌。