随着智能手机和通信基站等其他产品中芯片的使用日益增多，汽车行业正面临半导体的严重短缺，已波及全球！因此最近多个汽车巨头都公布了相应的减产计划。
丰田
由于半导体短缺，丰田汽车决定减少在美国德克萨斯州工厂生产的Tundra皮卡的产量。该公司尚未发布有关减产的规模或时间框架的详细信息，但正在调查缺乏半导体是否会影响其他车辆。
12月，丰田公司的代表向日本的集团汽车零部件公司解释说，该公司尚未确定是否能确保足够的半导体芯片。通常情况下，丰田公司会解释其来年的生产计划。但全球芯片紧缩导致该汽车制造商难以正式制定计划。
日产
日产汽车将在1月份将其旗舰车Note的产量减少5,000辆，这种减少可能会持续到2月份。
大众
大众汽车已经宣布将减少在中国、北美和欧洲的产量。在德国，该公司还停止了从12月开始一直持续到1月中旬的Golf车型的生产。同时，位于大众汽车旗下的西班牙汽车制造商西特（Seat）也将从1月底至4月前后减产。
本田
本田汽车将在本月首先缩减约4000辆的产量。这一变化将主要影响日本三重县铃鹿市一家工厂生产的Fit小型车。
有警告称，今年下半年的减产情况可能会更严重。"从2月开始的时期可能会很严峻，"一位知情人士说。该消息人士补充说，短缺可能 "仅在1-3季度在日本国内方面就会影响到数万辆汽车"。
本田显然已经缺少用于汽车控制系统的半导体。由于疫情影响，2020年人们主要呆在室内和在家工作，对智能手机和电脑所用芯片的需求激增。随着芯片制造商专注于满足这种需求，汽车零部件制造商的半导体供应已经停滞。
斯巴鲁
由于缺乏半导体芯片，斯巴鲁的管理层表示目前需要保持谨慎，必要时也会减产。
汽车配件商
由于从恩智浦半导体公司和瑞士意法半导体等大型公司采购的半导体芯片延迟供货，造成的芯片短缺，是的德国汽车零部件供应商（例如德国大陆集团和博世等）的交货已被推迟。大陆汽车表示，汽车半导体供应恢复正常可能需要半年时间。
芯片短缺的原因
随着电动汽车和自动驾驶汽车的普及，半导体芯片已成为汽车行业的关键。据毕马威日本公司称，电动汽车使用的半导体数量是汽油驱动汽车的两倍。
在汽车行业需求回升的同时，冠状病毒也导致了PC和智能手机的使用增加。随着各种类型半导体订单的涌入，半导体公司正在努力满足需求的激增。
另外一个主要原因来自于半导体行业的横向配置，即生产和开发是分开的，每个制造商都专门从事某项任务。芯片制造商通常向合同制造商下订单，而不是在内部制造芯片。制造半导体需要花费时间，同时需要重新配置生产线以适应各种规格，因此很难同时生产出不同的芯片。
2020年由于新冠肺炎的流行，致使很多人在家办公，使得智能手机销量增长，加大了手机和通信基站等其他产品中芯片的使用量，从而占据了部分汽车芯片的产能。
