2021年1月9日，蔚来汽车发布了全新电动旗舰轿车ET7，ET7 0-100km/h加速时间为3.9秒，并支持高等级智能驾驶辅助系统同时，蔚来汽车还发布了第二代换电站和全新150kWh电池包，采用150kWh电池包的ET7续航里程将突破1000公里。

ET7全力主打自动驾驶系统，配有33 个不同形式的传感器，并搭载英伟达（Nvidia）新一代车用芯片Orin，同时还提供了两种电池方案，消费者可以选择买断或租用。ET7是蔚来第一款大型轿车，而且真的很大。

▲车长与轴距都很惊人

算力达到特斯拉7倍

除了外观，ET7 最引人注目的特点，是采用了英伟达最新的车用芯片Orin，这是这款全新芯片的首次登场，如果数据如官方宣称的一样强大，那么ET7 就拥有目前市售电动车中算力最强大的电脑，但要介绍电脑之前，先看一下它的图像传感系统。

ET7 搭载的各种图像传感系统称为Aquila，共有33 个传感器，包括11 个800 万像素摄影镜头、1 个远距离激光雷达、5 个毫米波雷达、12 个超声波雷达和2 个高精度定位器。这庞大的传感器，每秒产生的图像数据高达8GB，这当然需要足够强大的算力支持，才能让电脑做出正确的行车判断。

▲ET7 的车顶有瞭望塔式设计

要将这么庞大的数据迅速消化，不仅芯片本身要给力，蔚来还设计了一套高速数据分配架构，每秒钟能将32GB的数据动态分配给四颗算力核心，这四颗芯片组成了蔚来所谓的「ADAM」自动驾驶电脑。

ADAM 拥有48 颗A78 内核，256 个Tensor Core，8,096个CUDA 核心，总算力高达1,016 TOPS，「这让ET7 的运算力超过7 个TeslaFSD 算力总和。」蔚来CEO李斌在发表会上骄傲的宣告，高端智能电动车的战争不仅要比马力，还要比算力，ET7 对于自动驾驶战场的领先非常有信心。

▲蔚来ADAM 行车电脑拥有四颗英伟达 Orin 芯片，上面两颗为主控，左下是备份芯片，右下专门负责个性化训练。

蔚来ET7 标配就拥有非常完整的安全和辅助驾驶功能，但是要完整发挥新平台运算能力，车主就要选购每月订阅制的NAD（Nio Autonomus Drive）服务，月费680 元人民币，内容包括部分道路的自动驾驶、停车场自动寻位停车与召唤等，但尚未说明他们提供的自动驾驶是否可达Level 3 以上程度。

电池买断或月租可选择

蔚来这次还带来的独特的电池分离购买机制，车主可以选择买断电池，或是租用电池，以100 Kwh 电池组为例，选择租用将让售价减少13 万人民币，但每个月需要额外支付1,480 元人民币起的资费。

在租用电池方案下，让ET7 的新车售价最低可以降到39万人民币，差不多是Model S 的半价。租用电池的另一个好处是，之后要出售车辆时，不用担心电池寿命衰退的问题。

大型轿车市场难行

蔚来这次首度发布了旗舰级轿车，可说是对标Model S 而来，但以销量来说就连Model S 也很难卖。目前电动车市场上，SUV 是绝对王者，接下来是低价电动小车，然后才是Model 3 这种中型轿车。

▲ET7 内饰神似特斯拉，但多了驾驶仪表和前方的自动驾驶助手NOMI。

这次ET7 的售价直接往下杀到Model 3 的程度，实在是不得已的险招。仔细观察蔚来这次的发布，不仅售价大降，还提供了全车系标配的各种安全辅助功能，前后座加热与按摩，5G 连线外加车内WiFi6，23个车内喇叭，抬头显示器与7个安全气囊，还有智能车身底盘控制，另外再加上终身保修、终身充电优惠、终身免费道路救援、终身免费异地充电、终身免费车辆联网服务，这其实隐隐透露出一个危险的讯息：蔚来真的急了。

从性价比来看，ET7 的竞争力实在太高，超过600公里续航（150kWh电池包可达1000公里），零百加速低于4 秒，满满的安全防护和看起来不差的内装与设计，而且现在订车2022 年第一季就能交车，看来蔚来是把他们的未来都赌在这辆车上了。