近日，有特斯拉车主在微博上发贴称，自己购买的国产Model 3标准续航后驱升级版配置遭到降级，在车辆的“电动车环保信息随车清单”中写明该车配备的是代号为1462554的整车控制器（芯片HW3.0），但是该车主拆下自己车辆的整车控制器时，发现竟然是代号为1483112的整车控制器（芯片HW2.5），并晒出了对比图片。

车主提供的“电动车环保信息随车清单”及其自己的车辆控制器照片

车主：我拆了自己的新车才发现芯片被掉包

3月4日，《中国经济周刊》记者采访到前述发帖人，国产特斯拉Model 3车主，江苏苏州的沈先生，他向记者讲述了提车后发现新车芯片被“掉包”的经过。

沈先生表示，我于2019年12月21日订车，付2万元，今年2月27日提车，车总价320475元。2月28日我发现我的新车不能识别锥形桶（一个障碍物桶），这是HW2.5和HW3.0比较明显的区别。如果是HW3.0芯片会显示该障碍物是个三角形锥桶，而我的车没有显示这个标记，我就怀疑他可能给我装了HW2.5版本的芯片。

2月29日晚，他拆了自己的车机，发现代号为1483112（芯片HW2.5）与环保信息清单标注的1462554的整车控制器（芯片HW3.0）完全不符。

3月3日，特斯拉在其官方微博上发布声明，承认确实存在“减配”交付的情况，国产Model 3使用HW2.5是由于复工后供应链问题；目前已提车的国产车车主，只要是HW2.5的用户，都可以预约更换为HW3.0。

尽管特斯拉已发表官方声明，将“换芯”一事归为基于供应链状况而做出的调整，并承诺为这批Model 3车主提供免费更换HW3.0的服务。不过，特斯拉的这篇声明引发了其中国粉丝更多的不满。

马斯克回应

3月5日，特斯拉CEO马斯克终于在社交媒体上回应了关于“特斯拉中国Model 3车主反馈自己车载电脑使用了较旧的芯片”的问题。

“那些抱怨的人实际并没有订购FSD（完全自动驾驶能力软件包）。即使订购了FSD，他们也不知道电脑是免费升级的。”马斯克同时称，计划在本月晚些时候发布更多FSD功能。特斯拉中国售后人员表示，预计将于第二季度对进口Model 3进行免费升级。

从马斯克的回应中，我们明显感觉到他认为消费者愤怒的点，是在于我们纠结于HW2.5芯片和HW3.0芯片的差别，而且特斯拉官方已经说明了后续可以免费升级，用户显然不应该这么愤怒，但是我们对特斯拉的“声讨”，真的是在于一个可以更换、升级的芯片吗？

新旧芯片到底有没有区别

首先，在特斯拉于3月3日发布的声明中，是以“基本没有区别”，将HW2.5和HW3.0芯片的差别轻描淡写地糊弄过去，可事实上，目前已经知道的区别就包括HW2.5不显示雪糕筒 、HW3.0的行车记录画质更好等；对于后续免费更换HW3.0，很多用户也提出，按照国外的经验，Model 3的升级时间甚至数天才能完成，这实际上增加了车主的出行成本。

其次，那么装配上Hardware3.0系统就能解决了吗？当然不是，在消费者向厂方询问时得知，即便是装配上Hardware3.0系统，在没有购买FSD（Full Self-Driving）功能时，Hardware2.5和Hardware3.0暂时没有区别，而装配FSD（Full Self-Driving）功能的价格是56000元，在购买完FSD套件后，则需要预约安装，具体预约周期，则会很长很长，并且在装配的过程中，需要对新车的部分模块进行拆解，这让很多购买完新车的车主是完全无法接受的，就像你刚买完一辆燃油版车后，需要对你车辆的发动机部位进行拆解，先不说技师们专业水平如何，就算是专业的水平，也会损伤原有的设计，从而造成不良影响，车主们自然是不会接受的。而除了这种方式外，特斯拉并没有给出更多的解决办法。

最后，目前已经有车主表示，自己去打官方电话预约了更换，对方表示有配件，但很快又收到特斯拉员工回电称，店里的配件不适配，“问他为什么不适合，他也没说出个原因。