刚出过车祸，为什么特斯拉还敢全系车辆都自动驾驶？

2016-10-20 23:21:35 n

如何看待特斯拉宣布全系在产车辆都将能够完全自动驾驶？在Autopilot技术频频遭到质疑的时候，特斯拉为何这么做？在技术层面做了哪些修正和提高？

特斯拉一向擅长搞大新闻，在发布会 10 天前，创始人 Elon Musk 就在个人 Twitter 上卖了个关子，说“ 10 月 17 日特斯拉将有产品发布（大多数人可没有料到哦）”，结果却又突然推迟两天进行，把粉丝的胃口吊得很高。
到了 19 号当天，特斯拉实际上带来的是一个看似不大不小的消息：所有正在生产的特斯拉都将拥有完全意义上的无人驾驶功能，包括 Model S、Model X，以及价格更亲民的 Model 3。
需要指出的是，这次特斯拉强调的是完全意义上的无人驾驶，而不是现在特斯拉主要车型具备的 Autopilot 功能。
美国交通部国家高速交通安全委员会制定的无人驾驶分级标准总共分为 5 级，从 Level 0 至 Level 5，无人驾驶的程度逐渐变高。

目前特斯拉的 Autopilot 功能能够满足的无人驾驶程度在 Level 2 至 Level 3 之间，也就是需要人为干预的半自动驾驶，而不是完全意义上的无人驾驶。
在当天的发布会上，Musk 清晰无误地说，这些硬件能够完全满足“Level 5”的无人驾驶，也就是车上哪怕没有人，车辆也可以实现自主驾驶。
所以对于特斯拉的无人驾驶来说，当天的发布会实际上是跨越了一大步。

2017 年底特斯拉将展示从纽约开往洛杉矶的全程无人驾驶，全程 2800 英里，约 40 小时

和过去一样，在发布会上，特斯拉再度强调了无人驾驶远比人类驾驶要安全，并且能够降低交通成本，提高效率。
下面看一下特斯拉为了这次跨越，在硬件上做了哪些方面的升级：
1、车载电脑的运算能力是前几代的 40 倍。
2、运行新的视觉、声纳和雷达信号处理的神经网络。
3、围绕车身装载 8 个摄像头（车头两个，左右车身各两个，车尾两个），提供 360 度视角以及 250 米距离的可视范围。
4、12 个升级后的超声波感应器，探测范围是原先车型的两倍。
5、前置增强雷达，在不利天气条件下（如雨、雾、烟尘等），提供更为清晰准确的探测数据。
按照特斯拉的说法，通过这些增强的硬件设备和软件技术，能够让车“看到”人类无法看到的世界（更远、更广、更清晰），可以同时看到多个不同的角度，超越人类能够感知到的范围。
目前正在制造的 Model S 和 Model X 已经配备有这些更新，现在就可以购买。而对于今年刚发布的 Model 3，尽管当天没有宣布具体的发售日期，但外界预计很可能要跳票到 2018 年年中。
另外需要重点说明的是，目前特斯拉只是升级了满足完全无人驾驶的硬件，软件系统还远没有准备好。特斯拉将对目前已经累积了 2.22 亿英里的数据进行调教，以确保未来新系统的安全可靠和易用。
如果你购买了新升级的特斯拉车型，需要做好心理准备，老款的一些基本安全功能没了。例如自动紧急刹车、碰撞报警、车道保持以及动态定速巡航，这可能是为了获得完全无人驾驶功能，而不得不在短期内做出的妥协。特斯拉将通过 OTA 的形式为这些新车型配备这些功能，也会照顾到老车型。
当然，与特斯拉不断制造的“大新闻”相比，争议也丝毫不少。前一段时间特斯拉自动驾驶引发的多起致命车祸，让它饱受质疑。美国《消费者报告》认为特斯拉 Autopilot 的升级“太频繁、太仓促”，德国政府要求特斯拉停止使用“ autopilot ”这样的宣传词。
但这些都不能阻挡 Musk 做无人车的野心。他认为，特斯拉自动驾驶造成的车祸比起每年人为造成的 120 万人死亡，完全不值一提，还对质疑的记者说，“如果你劝人们不要用无人驾驶，实际上是在杀死他们。”
他还引用了一张历史图片来说明人们对于新鲜事物的恐惧，在今天回过头来看显得很可笑。