Innoluce成立于2010年，从飞利浦公司剥离，是微型激光扫描模块的领先创新者。英飞凌表示，收购Innoluce将有助于英飞凌针对自动驾驶汽车开发可承受的传感系统。

　　Innoluce的微型激光扫描模块集成了硅基固态MEMS微反射镜，这种微反射镜对于汽车灯光探测和测距系统（lidar）中的激光束调整必不可少。收购Innoluce将帮助英飞凌降低汽车灯光探测和测距系统的成本。

　　英飞凌汽车电子事业部总裁彼得·希菲尔（Peter Schiefer）称：“这次收购让我们在激光雷达技术领域向前迈进了一大步，激光雷达技术将在自动驾驶汽车的安全防护中扮演重要角色。我们要让全球每一辆新车都能配置上激光雷达。”

　　lidar利用激光束来测量汽车距离物体的距离，从而让汽车控制系统来识别路况、交通信号灯、路面标线、天桥和其他潜在障碍。

　　但硅谷公司Velodyne早期推出的lidar传感器每套成本高达75000美元。谷歌自动驾驶汽车就使用Velodyne的lidar传感器。如今，新版lidar传感器的成本只有原来的1/10。但Velodyne和Quanergy等竞争对手仍希望继续压缩成本，最终达到几百美元的价位。

　　除了英飞凌，恩智浦半导体（NXP）和意法半导体（STMicroelectronics）等竞争对手也在针对自动驾驶汽车开发芯片。

激光雷达：半自动和全自动驾驶汽车中的关键传感技术

对于半自动和全自动驾驶汽车而言，激光雷达、雷达和摄像头是三种关键的传感技术。作为技术先行者的英飞凌通过此次收购将全面拥有适用于这三种传感器系统的技术专长，这三种互为补充的传感器可提供自动驾驶所需的冗余。雷达利用射频电磁波，激光雷达则使用激光束来测量目标与车的距离。扫描激光雷达系统可帮助探测路面上的小物体。

“这次收购让我们在激光雷达技术领域向前迈进了一大步，激光雷达技术将在自动驾驶汽车的安全防护中扮演重要角色。我们要让全球每一辆新车都能配置上激光雷达。”英飞凌汽车电子事业部总裁Peter Schiefer表示。

英飞凌科技股份公司汽车电子事业部总裁Peter Schiefer：“我们要让全球每一辆新车都能配置上激光雷达。”

近年内将现身高端汽车的首批激光雷达系统是以机械扫描反射镜为基础，不仅身形庞大，而且异常昂贵。为了让所有汽车都能配置上激光雷达，激光雷达系统需要以半导体为基础，从而变得小巧、经济和牢固。

半导体技术推动驾驶辅助系统发展

致力于推进自动驾驶的英飞凌已为大众汽车市场带来了作为安全功能的雷达技术：采用成熟的芯片量产技术以及全新芯片封装技术大大降低了雷达系统的制造成本和尺寸。英飞凌雷达芯片团队也因其取得的技术突破而荣获“2015年德国未来奖”的提名，这是德国总统为奖励科技创新而设立的奖项。

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