市场研究机构IHS的最新报告指出，中国车用IC市场营收估计在2015年占据整体车用IC市场的11%，规模达到62亿美元；尽管中国汽车销售量成长率 近年呈现趋缓，但对于驱动包括动力系统、车用资讯娱乐系统与车身便利性系统(body-convenience)等应用的更高性能晶片，需求数量仍持续成 长。
“有越来越多汽车厂商聚焦于节能与绿色能源，以及追求更高的安全性与更佳的整体驾驶体验；”IHS半导体及电子零组件市场分析师Alex Liu表示：“基于以上理由，各种汽车应用对于更高性能半导体元件的需求越来越多，例如直喷式(direct injection)引擎、先进驾驶人辅助系统以及安全性应用等等。”

根据最新的IHS中国车用半导体市场报告，飞思卡尔半导体 (Freescale Semiconductor)是2014年中国车用IC市场龙头，在该市场的占有率达到15.5%；意法半导体(STMicroelectronics) 紧追飞思卡尔之后，在中国车用IC市场占有率为14%。排名第三的则是恩智浦半导体(NXP Semiconductors)，在中国车用IC市场占有率为12%。

飞思卡尔与恩智浦预计在今年稍晚合并(除非遭遇任何法规阻碍)，IHS估计，未来双方合并后的公司可能囊括近三成的中国车用IC市场(以2014年市占率计算)；这两家公司的强项都是微控制器(MCU)，广泛应用于汽车动力系统、车身，以及安全、资通讯娱乐系统。

IHS 所统计的中国车用IC市场供应商排行榜，与全球车用IC供应商排行榜不太相同；根据该机构在今年3月时发布的报告，2014年全球车用IC供应龙头是日商 瑞萨电子(Renesas Electronics)，第二名则为德国的英飞凌科技(Infineon Technologies)，意法半导体、飞思卡尔与恩智浦分别为第三、四、五名。

中国无晶圆厂IC设计业者在2014年的车用半导体产值约15亿美元，这些业者的产品大多数应用在车用资讯娱乐系统，包括汽车收音机以及导航系统；IHS预期，中国本地车用IC设计业者的营收，在2014至2019年之间可取得13%的复合年平均成长率(CAGR)。

Liu 指出，中国本地业者擅长于汽车后装市场(aftermarket)，因为它们具备价格上的优势，而且比起海外竞争对手，产品上市时程更短、设计也更具弹 性；而随着中国本地车用IC业者的技术更精良，且与中国车厂保持密切的开发合作关系，有部分中国晶片业者也开始进军包括先进驾驶辅助系统中的停车辅助、资 通讯娱乐系统等对品质与可靠性要求较低的应用市场。