文/翰阳 漠影

当特斯拉引领的纯电动轿跑风靡全世界时，一支来自中国的创业团队今日拿出了一款似乎可以分庭抗礼的产品——“游侠X”。

这是一款与特斯拉定位类似的车型，主打纯电动、轿跑和智能化三个概念，计划2016年开放首批预订，2017年正式量产。

这家名不见经传的公司是谁？

在解密“游侠X”之前，我们有必要先来看下这家公司。毕竟，对于互联网公司而言，独立造车并不是谁都能做的事情。

游侠汽车在去年3月成立于上海，随后拿到了300万元的天使投资，起步便是切入整车和车载操作系统的研发。而年仅27岁的创始人兼CEO黄修源不仅是一位持续创业者，还是特斯拉的崇拜者，也是一名难得的文科生。

P.S. 此前，黄修源曾创办了一家鞋类的B2C公司“番茄树”，运营一年以后，他转向了导购行业，创办了中国几乎最早的商品导购网站“翻东西”，后被神州 泰岳收购。此后，他开启了在音乐和在线视频方面的创业，并获得了百度的A轮投资。

他并不掩饰自己对于特斯拉的“山寨”，“我们就是在模仿特斯拉！”其在此前接受媒体采访时这样表示。“我和我的投资人都很喜欢汽车，汽车这个产业很有魅力，我们很尊敬他们。但是我们并没有把游侠定义成一个汽车公司，而是一家聚焦于移动智能技术的科技公司。我们的产品也并不仅仅是一辆车，而是一款移动智能终端设备。所以我们希望我们在移动智能方面发挥自己的优势。”

去年年中，黄修源曾表示称自己是在“用互联网的思维造汽车”。在他的团队中，既有来自福特、上汽、佛吉亚（世界最大的内饰供应商）、萤石、PSA、奇瑞等汽车公司的工程师和设计师，也有来自OPPO、百度、乐蛙、百姓网等互联网公司的开发人员。

实际上，相比于很多创业公司，游侠汽车并不是一个高调的团队。而从成立开始研发、到发布、再到最终预定和开卖，长达3年的上市过程也的确不多见。

“游侠X”会成为特斯拉的竞争者吗？

对于一家蓄力了一年半的创业公司来说，拿出一款不错的产品似乎还是很乐观的。至少，从今天发布会上公布的内容来看是这样的。甚至在其中，我们还能发现一些特斯拉的影子。

在设计和功能上，“游侠X”主打以下4个方面的特点：

1. 整车设计：“游侠X”为四门车型，采用流线型车身设计，类似于特斯拉Model S。不过，其拥有一张基于LED显示屏的可以表达“情绪”的前脸，即车辆的前部内循环进风口。车主可以根据自己的喜好自行设计前脸显示的图案，不过话说回来，这玩意儿貌似更多是为了“显”，反正坐在车里的人是看不到的。

2. 性能配置：“游侠X”采用单台异步电机驱动，峰值功率为270kw，最大扭距440nm，最高转速可达16000r／s，配备松下18650动力电池并使用点焊技术。据官方介绍，“游侠X”的续航可达到460公里，百公里加速为5.6秒，这是一个在参数上比肩特斯拉的性能。而在充电方面，其也支持家用充电和超级快充，据称最快充电可在半小时内完成270公里里程的准备。同时作为智能化的一部分，“游侠X”还配备了行车记录仪、ADAS高级驾驶系统和MobileEye辅助驾驶系统。

3. 内部装饰：车身内部，“游侠X”配备了一款与特斯拉相同的10.2英寸液晶仪表盘和17.3英寸1080P高清中控屏幕，而内装座椅和操控台则分别采用了与宾利同款的原版Nappa皮革及轿跑专用的Alcantara面料，车身前后均配备存储空间。

4. 智能系统：“游侠X”的KITT OS车载系统基于Android 5.1深度定制，通过中控屏幕进行控制。与特斯拉相同，KITT OS支持语音控制，并可通过手机APP、智能手表等移动设备对车辆状况、位置等信息进行远程管理。

不得不说，“游侠X”的确吸收了不少特斯拉身上的优点。在配置和功能方面，也有挑战特斯拉的实力。不过，汽车是一个在可靠性、易用性上要求颇高的产品，所以在量产车型上路之前，还很难对其最终的成绩做出判断。

在汽车的圈子里玩儿生态？

除了发布首款新车型外，游侠汽车还同时推出了无人驾驶开源计划。黄修源在发布会上表示，未来无人驾驶技术不应该属于某个企业垄断，而是免费的公共基础交通技术。技术人员可以在GitHub中搜索Youxia Motors，下载游侠无人驾驶技术的开源代码，并且参与到无人驾驶代码库的研发。

不过，对于汽车尤其是智能汽车领域而言，国内外的科技巨头们早已蠢蠢欲动。从谷歌的Android Auto到苹果的CarPlay，目前市面上显然已经有了更成熟的智能车载系统，而百度、腾讯、乐视等国内互联网公司在这方面也已有布局。

不论是KITT OS还是开源的无人驾驶计划，留给游侠汽车的困难也许并不会太少。

市场在哪儿？

对于国内的消费者来说，纯电动汽车已经不是个噱头了。除了响当当的特斯拉，北汽、比亚迪等传统汽车厂商也都拿出了自己的产品并推向市场——虽然，似乎埋单的人并不多。

对于所谓的智能化来说，当前的车载系统貌似也最多是听听歌、导导航、接接电话，即便是Android Auto和CarPlay也在实际的应用中遭遇了不小的阻力。而自动驾驶方面，连谷歌的项目也只是刚刚上路。

同时，造车面临着巨大的供应链挑战，科技巨头们也多选择与传统汽车厂商进行合作，更何况是一家诞生不足两年的创业公司。此外，来自经销层面的压力也是一个大问题。毕竟，汽车是个大件，消费者需要线下的体验和试驾。

作为一名后来者，“游侠X”的亮相的确令人惊艳。与很多大谈各种互联网汽车概念的公司相比，至少这个团队拿出了一台实实在在的真车。

但是，若想让“中国版特斯拉”的称号名副其实，游侠汽车在上市前这两年里还有很多工作要做。

附：“游侠X”现场真车图。